Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

map, it-region, карта

Правительство установило новый перечень сведений для обмена между ФОИВ и банками через СМЭВ

В четверг сайт правительства опубликовал распоряжение № 2147-р (http://d-russia.ru/wp-content/uploads/2017/10/rasporyazhenie_pravitelstva_2147-r.pdf), которое содержит изменения перечня сведений, которыми федеральные органы исполнительной власти и банки обмениваются посредством системы межведомственного электронного взаимодействия – этот перечень существенно расширен, как и состав ФОИВ, участвующих в информационном обмене с кредитными организациями.

Теперь банки вправе получать через СМЭВ сведения о недвижимом имуществе граждан и организаций, сведения из налоговых деклараций компаний и данные о доходах физических лиц, бухгалтерскую отчётность юридических лиц, сведения из электронного паспорта транспортного средства, индивидуальные номера налогоплательщиков и иную чувствительную информацию.

Среди федеральных органов исполнительной власти, предоставляющих банкам сведения о физических и юридических лицах, появились ФАС (предоставляет сведения о том, присутствует ли юридическое лицо в списке недобросовестных поставщиков) и Росстат (бухгалтерская отчётность юридических лиц).

Данные об объектах недвижимости и автотранспорте, налоговая отчётность, учредительные документы компаний, сведения о доходах физических лиц передаются от федеральных органов исполнительной власти банкам не непосредственно, а после того, как владелец этих сведений – заявитель, желающий получить кредит или обслуживание в банке – подтвердит на Едином портале государственных услуг своё согласие на передачу данных.

Минэкономразвития и Минкомсвязь должны в срок до 16 октября 2017 года подготовить для участников информационного обмена методические рекомендации по переходу на использование СМЭВ, предоставить им консультационную поддержку и вести мониторинг выполнения распоряжения правительства.

Начало информационного обмена поручение правительства предусматривает с 1 июня 2018 года.

Напомним, что решение предоставлять банкам через СМЭВ сведения о потенциальном заёмщике принято правительством в 2015 году.

Подробнее: http://d-russia.ru/pravitelstvo-ustanovilo-novyj-perechen-svedenij-dlya-obmena-mezhdu-foiv-i-bankami-cherez-smev.html
map, it-region, карта

В Курганской области подвели итоги выполнения программы по внедрению спутниковой навигации ГЛОНАСС

Как сообщает kurganobl.ru, на 100% школьных автобусах установлена аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС. И к началу учебного года все они будут подключены к региональной навигационно-информационной системе Курганской области. Всего оснащено 371 транспортное средство. Также в эту систему полностью включены автомобили скорой медицинской помощи (170) и социальной защиты населения (всего 60). Об этом сообщил первый заместитель директора Департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Сергей Геннадьевич в ходе аппаратного совещания 7 августа. На нем рассматривались промежуточные итоги реализации в Зауралье государственной программы «Внедрение спутниковых навигационных технологий с использованием глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в интересах социально-экономического развития Курганской области».

Сергей Горбачев отметил очевидные плюсы внедрения ГЛОНАСС: повышение уровня дисциплинированности водителей, соблюдение скоростного режима, выявление фактов нецелевого использования транспорта. И по итогам первого полугодия текущего года в сравнении с аналогичным периодом 2016 года экономия топлива составила 15%.

Помимо социальной сферы, система ГЛОНАСС активно используется и в сельском хозяйстве. Так, например, Департаментом агропромышленного комплекса в 2015 году введена в эксплуатацию система геоинформационного мониторинга сельского хозяйства, которая содержит картографическую информацию о землях сельхозназначения и рыбопромысловых участках на территории области. Это позволяет вести наблюдение за целевым использованием сельскохозяйственных угодий, формировать инвестиционные площадки из неиспользуемых земель и пр.

Что касается коммерческих перевозок, то говоря о выполнении программы здесь, Сергей Горбачев сообщил о том, что к ГЛОНАСС подключены все автобусы, работающие на межмуниципальных маршрутах и на очереди муниципальные. Также аппаратура спутниковой навигации, установленная на 41 транспортном средстве Курганского лесопожарного центра.

Пока в процессе решения вопрос о подключении к системе ГЛОНАСС транспорта, задействованного в сфере жилищно-коммунального хозяйства и дорожной отрасли. Департамент промышленности, транспорта, связи и энергетики при распределении средств муниципальных бюджетов на дорожную деятельность предложил включить обязательным условием взаимодействие с региональной навигационно-информационной системой. Аналогичную схему планируют реализовать при заключении контракта с оператором программы по ликвидации твердых-бытовых отходов.

Губернатор области Алексей Кокорин признал работу Департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики в решении вопросов внедрения системы ГЛОНАСС положительной.

- Но нужно усилить взаимодействие с органами муниципального образования, особенно с городами Курган и Шадринск, где наибольший объем транспорта, - сказал глава региона.

Подробнее: http://gisa.ru/118688.html
map, it-region, карта

Госпошлину Гостехнадзора можно оплатить через систему «Город»

Теперь оплатить госпошлины Гостехнадзора можно в инфраструктуре системы «Город» по всей России — кассах банков и торговых сетях, через интернет в платежном кабинете системы «Город» — pay.kvartplata.ru, а также с помощью ДБО-провайдера Faktura.ru. Услуги оплаты оказываются физическим лицам, сообщили CNews в группе компаний «Центр Финансовых Технологий».

В Гостехнадзоре регистрируются мототранспортные средства: квадроциклы, снегоходы, тракторы, прицепы и другие самоходные, дорожно-строительные и иные машины и оборудование.

Благодаря новой услуге можно оплатить следующие виды госпошлин: за регистрацию мототранспортного средства с выдачей госзнаков, с выдачей паспорта транспортного средства и с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства; за временную регистрацию ранее зарегистрированных транспортных средств по месту их пребывания; за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортных средств; за выдачу госзнаков «Транзит» (на бумажной основе), свидетельства на высвободившийся номерной агрегат, документа о прохождении техосмотра тракторов и иных самоходных машин и прицепов, удостоверения (национального водительского, тракториста, временного удостоверения на право управления самоходными машинами) и временного разрешения на право управления транспортным средством.

Надежность перечисления принятых системой «Город» платежей обеспечивается сотрудничеством с Системой межведомственного электронного взаимодействия, налаженного еще в 2013 г., указали в ЦФТ. В рамках этого сотрудничества вся информация о принятых в инфраструктуре системы «Город» платежах в онлайн-режиме передается в Государственную информационную систему государственных и муниципальных платежей (ГИС ГМП).

Как отмечается, по системе «Город» на протяжении многих лет принимаются платежи по штрафам ГИБДД, налогам и сборам Федеральной налоговой службы (ФНС), взысканиям Федеральной службы судебных приставов (ФССП), а также госпошлины ГИБДД, ЗАГС, ФНС, Федеральной миграционной службы (ФМС) и Росреестра.

Подробнее: http://www.cnews.ru/news/line/2015-12-09_gosposhlinu_gostehnadzora_mozhno_oplatit_cherez
map, it-region, карта

Завершилось оснащение ВВ МВД РФ федеральной системой мониторинга транспортных средств

DEPO Computers и ЗАО «СОКБ «Вектор» завершили оснащение внутренних войск МВД РФ федеральной системой мониторинга транспортных средств.

На вооружении воинских частей ВВ МВД РФ стоит большое количество специализированных транспортных средств, которые обеспечивают высокую мобильность личного состава и помогают своевременно и качественно выполнять стоящие перед внутренними войсками задачи. Для оперативного управления парком транспортных средств, включающим несколько тысяч легковых и грузовых автомобилей, бронетранспортеров и другой специализированной техники, необходимо было внедрить комплексную систему мониторинга федерального уровня. Создание автоматизированной системы мониторинга местоположения подвижных объектов с использованием спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS является одной из приоритетных задач по развитию технического обеспечения ВВ МВД РФ. В 2011 году было принято решение о построении федеральной системы мониторинга с иерархической структурой управления.

По заказу ЗАО «СОКБ «Вектор» на базе специализированного ПО и собственных серверных решений, специалистами DEPO Computers был спроектирован прототип диспетчерского центра, налажено серийное производство, а уже в начале 2012 года были запущены в эксплуатацию 208 диспетчерских центров с 1500 объектами мониторинга. Все диспетчерские центры объединены в единую вертикально-интегрированную систему, подчиненную главному диспетчерскому центру, расположенному в Главном штабе ВВ МВД РФ в Москве.

С этого времени данная система обеспечивает контроль за перемещением транспортных средств в режиме реального времени, а также получает дополнительную информацию о режимах эксплуатации и состоянии транспортных средств, включая текущие координаты, скорость, состояние двигателя и др.

В 2013 году компания ЗАО «СОКБ «Вектор» обратилась в DEPO Computers с задачей по дооснащению системы мониторинга в сжатые сроки: производству и поставке дополнительных диспетчерских центров, их монтажом и наладкой в войсковых частях ВВ МВД РФ, оснащению транспортных средств абонентскими навигационными комплектами (АНК-М и НАП-БТ) и производству учебно-тренировочных стендов (УТС).

Проект по дооснащению системы мониторинга ВВ МВД выполнялся в два этапа. На первом этапе по утвержденным техническим требованиям компания DEPO Computers произвела и поставила дополнительных 47 диспетчерских центров и 16 учебно-тренировочных стендов. Все диспетчерские центры собираются на собственной производственной базе компании DEPO Computers, после чего выполняется индивидуальная наладка и тестирование каждого комплекта. Серийное производство всех диспетчерских центров выполняется с многоуровневым контролем качества изделий и занимает всего 15 рабочих дней. После проведения контроля качества все диспетчерские центры предъявляются военной приемке.

На втором этапе, в 2014 году, DEPO Computers в 222-ти войсковых частях оснастила абонентскими навигационными комплектами более чем 1 200 транспортных средств, включая бронетранспортеры и специальный транспорт, и выполнила монтаж, пуско-наладку и интеграцию 47 диспетчерских центров с ранее поставленной системой мониторинга. Перед выполнением монтажных и пуско-наладочных работ было проведено обследование мест установки диспетчерских центров и их подготовка — прокладка СКС, электрики и, в случае необходимости, оснащение помещений системами воздушного охлаждения.

В рамках выполнения работ по данному проекту в Департаменте системной интеграции DEPO Computers построен центр компетенции с собственным «Техническим Диспетчерским центром», работающим в режиме 24×7.

Кроме этого, в одном из военных институтов ВВ МВД РФ был введен в эксплуатацию учебный класс. Учебный класс оснащен шестнадцатью учебно-тренировочными стендами, имитирующими функционал системы мониторинга, передачу информации об объектах мониторинга в единой вертикально-интегрированной системе, подчиненной главному диспетчерскому центру. Учебно-тренировочные центры позволяют курсантам во время подготовки к службе во внутренних войсках МВД РФ получать необходимую им практику эксплуатации системы.

Все работы по вводу в эксплуатацию 47 диспетчерских центров, оснащению более 1 200 транспортных средств абонентскими навигационными комплектами и построению учебного класса, компания DEPO Computers выполнила за четыре месяца. Для организации пуско-наладочных работ по всей территории России была задействована партнерская сеть компании DEPO Computers, включающая десятки партнерских организаций, и проведено обучение более 400 специалистов. DEPO Computers с помощью своей партнерской сети в срок до 2017 года будет обеспечивать сервисное сопровождение внедренной системы мониторинга.

В рамках реализованного проекта компания DEPO Computers оснастила ВВ МВД РФ системой, состоящей из 255 диспетчерских центров и более 2 700 объектов мониторинга, объединенных в единую федеральную систему мониторинга.

Построенная федеральная система мониторинга значительно увеличивает эффективность эксплуатации транспортных средств внутренних войск и повышает возможности ВВ МВД РФ в решении задачи обеспечения безопасности личности, общества и государства.

Подробнее: http://www.pcweek.ru/infrastructure/news-company/detail.php?ID=172935
map, it-region, карта

Геоинформационные технологии в помощь жителям Ямала

С завершением навигации внутреннего водного транспорта на маршруте Салехард – Лабытнанги пассажирские перевозки осуществляют вездеходы на воздушной подушке «Арктика-3Д».

Учитывая социальную значимость и особенности транспортного сообщения между городами в периоды межсезонья (ледостав, ледоход), оперативное информирование населения о движении вездеходов на переправе через реку Обь становится особенно актуальным. И здесь на помощь приходят геоинформационные и навигационные технологии.

По итогам работы департамента информационных технологий и связи автономного округа и при содействии департамента транспорта и дорожного хозяйства, отслеживать движение вездеходов в режиме реального времени можно по Информационно-поисковой геопространственной системе автономного округа (карты.янао.рф/map) и на сайте департамента (дитис.янао.рф) в разделе «Информация для граждан/Отображение движения водного транспорта на карте ЯНАО». Здесь же размещено расписание движения вездеходов.

Подробнее: http://xn--80aealotwbjpid2k.xn--80aze9d.xn--p1ai/news/lenta/transport/detail/71336/
map, it-region, карта

Единый транспортный портал Москвы запустят в декабре

В декабре 2014 года столичная мэрия планирует запустить единый транспортный портал. Как сообщили сетевому изданию M24.ru в департаменте транспорта города Москвы, он объединит в себе уже существующие сервисы и позволит, например, проложить маршрут от работы до дома на общественном транспорте, рассчитать цену поездки, пополнить баланс карты «Тройка». А также узнать, где расположены дорожные камеры, оплатить штрафы, парковку, посмотреть, где перекроют улицы и, в случае чего, пожаловаться в транспортный департамент.

Портал должен объединить в себе все официальные транспортные ресурсы столицы, в том числе, parking.mos.ru, troika.mos.ru, транспортные сервисы на сайте госуслуг. Кроме того, на едином транспортном портале можно будет из киоска скачать мобильные приложения для iPhone, Android и Windows Phone. Речь идет как об уже существующих приложениях — «Парковки Москвы», где можно оплатить стоянку, или «Транспорт Москвы», где можно пообщаться с водителем, зная только его госномер, так и о новых. Например, власти уже почти год разрабатывают приложение, позволяющее узнать, сколько осталось ждать автобуса на остановке. Собственные приложения также должен создать московский метрополитен.

Подробнее: http://www.osp.ru/news/2014/0822/13025428/
map, it-region, карта

Платформа «АМТС Мультипротокольный Телематический Сервер»

Компанией Адвантум разработана, развернута и успешно прошла испытания платформа «АМТС Мультипротокольный Телематический Сервер».

Компанией Адвантум разработан, развернут и успешно прошел испытания в промышленном режиме новый продукт – универсальная телематическая платформа «АМТС Мультипротокольный Телематический Сервер» (далее АМТС или мультипротокольный телематический сервер).

На рынке телематических услуг присутствует большое количество разнообразного ГЛОНАСС-оборудования и программного обеспечения. В большинстве случаев, программное обеспечение создавалось производителями оборудования и, как следствие, позволяет качественно работать только с ограниченным набором оборудования, зачастую, только собственного производства.

В такой ситуации, клиенты, купившие первую партию оборудования, становятся «заложниками» производителя и в части оборудования, и в части программного обеспечения.

Часть клиентов (пользователей услуг), не желая быть привязанными к конкретному производителю оборудования и быть его «заложником», вынуждены ставить несколько программ и работать с несколькими программами, что неудобно.

Стоит отметить, что большинство производителей оборудования имеют большой опыт разработки оборудования и являются профессионалами в этой области, но при этом не являются разработчиками программного обеспечения или не имеют собственного богатого опыта в разработке программного обеспечения. Такое программное обеспечение не всегда удовлетворяет потребностям клиентов в части сервисов, производительности, отказоустойчивости и других немаловажных характеристиках программного обеспечения.

В начале 2012 года компанией Адвантум было принято решение вывести на рынок новый продукт, основанный на облачной технологии и обладающий современными интерфейсами и сервисами, который позволяет клиентам объединить в едином программном обеспечении уже имеющееся оборудование и в дальнейшем покупать оборудование различных производителей, будучи независимыми от первой своей покупки и от какого-либо одного производителя.

Основополагающими требованиями к продукту стало: возможность подключения неограниченного количества оборудования и серверов (телематических серверов); быстродействие при работе с огромными массивами телематических данных; надежность системы (высокие показатели отказоустойчивость).

Немаловажным требованием к мультипротокольному телематическому серверу стало соответствие готовящемуся (на тот момент) 285 приказу и предъявляемым в приказе требованиям к архитектуре системы и протоколам взаимодействия.

Таким образом, Адвантум в начале 2012 года приступил к реализации цели:
Создать единую телематическую платформу, являющуюся агрегатором телематических данных, обладающую современными сервисами и предоставляющую клиентам широкие возможности для развития прикладных геоинформационных, навигационных систем собственными силами, удовлетворяющую законодательству РФ (в частности, Приказу Минтранса РФ от 31 июля 2012 года №285 "Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов").

В конце 2012 года Адвантум разработал АМТС – мультипротокольный телематический сервер, решающий следующие задачи:
- Сбор данных в многопоточном режиме с телематических платформ различных производителей или, непосредственно, с терминалов ГЛОНАСС, имеющих открытый протокол. Пользователь АМТС может сам выбрать, какой вариант удобнее: подключить имеющееся оборудование напрямую к АМТС или через телематическую платформу поставщика оборудования.
- Первичная обработка и хранение собранных данных неограниченное время.
- Ретрансляция в многопоточном режиме телематических данных (включая сервис передачи данных по протоколу из Приказа Минтранса №285, протоколу Олимпстроя и другие).
- Личное пространство и личный кабинет.
- Базовые сервисы мониторинга.

В текущий момент клиенты активно используют универсальную телематическую платформу АМТС, для них разработали на платформе АМТС несколько удобных решений различного масштаба и назначения, и продолжаем развивать новые сервисы.

Мультипротокольный телематический сервер удовлетворяет требованиям Приказа Минтранса №285, требованиям к РНИЦ, обеспечивает передачу данных в АЦКН (Ространснадзор). Платформа обладает возможностью подключения напрямую ГЛОНАСС-терминалов различных производителей, а также обеспечивает обмен данными с другими телематическими серверами.

Развитие АМТС:
1. На базе универсальной телематической платформы АМТС для контроля и мониторинга транспорта разработано saas-решение с web - интерфейсами http://bb.advantum.ru/ (арендуемое интернет-решение), позволяющее отслеживать перемещение транспортных средств, контролировать расходование топлива, создавать контрольные зоны и маршруты, собирать отчеты (полный контроль над вашим транспортом в любое удобное для вас время). Удобство для заказчика в том, что отсутствуют этапы установки, внедрения, опытной эксплуатации, необходимые для начала работы с любым приобретаемым программным обеспечением, а также в экономии ресурсов – требуется минимальный набор технических средств, не нужно содержать специалистов для поддержания системы в рабочем состоянии системы (для технического сопровождения системы). Заказчик арендует уже отлаженное решение, готовое к эксплуатации http://bb.advantum.ru/, и просто использует его в своей работе, не задумываясь о поддержании производительности и сопровождении системы. Подробнее о решении на базе АМТС можно узнать в разделе «Наши разработки - Большой Брат».

2. К созданному на базе АМТС сервису «НАВИОНИС» за два месяца было подключено более 3 000 транспортных средств. В этой разработке применена технология «облачных» решений. Для клиентов предоставляется собственное пространство, в котором клиент управляет своими клиентами и настраивает транспортные средства. «НАВИОНИС» является удобным инструментом для пользователя по решению задач мониторинга и управления работой транспортного парка и включает необходимый набор отчетов. Подробнее о системе «НАВИОНИС» можно узнать здесь http://www.advantum.ru/razrab/news/index.php?date=2013.

3. Разработан сервис по содержанию дорог, использующий мультипротокольный телематический сервер в качестве платформы. Предприятия Алтайского края стали активными пользователями сервиса. Исполнительными органами власти области принят регламент выполнения дорожно-ремонтных работ, обеспечивающий возможность регистрации и автоматизированного контроля исполнения государственных контрактов на проведение дорожно-ремонтных работ. Согласно принятому регламенту все организации, задействованные в работах, обязаны заполнять журнал исполняемых работ в электронном виде, при этом кураторы используют автоматизированную информационную систему, которая благодаря навигации ГЛОНАСС автоматически контролирует присутствие на месте работ техники, указанной в журнале работ. Подробнее о системах для региональных исполнительных органов государственной власти можно прочитать здесь, в разделе «Наши разработки – Аналитические системы масштаба региона» http://www.advantum.ru/razrab/razrab/geo/detail.php?id_project=271.

4. На базе АМТС для исполнительных органов государственной власти разработаны решения, удовлетворяющие соответствующим нормативным требованиям (Постановление правительства РФ от 21.12.2012 № 1367): единая навигационная информационная платформа области, включая подсистемы информационного обеспечения деятельности исполнительных органов государственной власти области и унифицированные средства взаимодействия с внешними системами и подсистемами; единый региональный навигационно-информационный центр (РНИЦ) субъекта Российской Федерации; подсистема мониторинга и управления пассажирскими перевозками на территории субъекта Российской Федерации, подсистема мониторинга и управления школьными автобусами; подсистема обмена информацией, обработки вызовов и управления транспортными средствами центра медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи; подсистема мониторинга автомобильных транспортных средств организаций жилищно-коммунального хозяйства, включая снегоуборочные машины, мусоровозы и т.п.; подсистема мониторинга и управления дорожной техникой.
5. Готовится предложение по продаже коробочного решения.

Подробнее: http://www.gisa.ru/100604.html
map, it-region, карта

Wi-Fi в 25 автобусах и трамваях Москвы появится с 30 сентября

Двадцать пять автобусов, троллейбусов и трамваев будут оборудованы точками доступа к Wi-Fi с 30 сентября, сообщает пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

«Начато тестирование бесплатных точек доступа к Wi-Fi в городском наземном транспорте. С 30 сентября 2013 года московские пассажиры могут воспользоваться доступом в интернет в 25 единицах подвижного состава наземного городского транспорта», — говорится в сообщении.

В материале уточняется, что точками доступа к Wi-Fi появятся в 16 троллейбусах 4-го троллейбусного парка в центре Москвы, в шести трамваях депо имени Апакова, маршруты которого проходят по Центральному, Южному и Юго-Западному округам, и трех автобусах 14-го автобусного парка, курсирующих на западе Москвы. Для того чтобы воспользоваться интернетом в наземном общественном транспорте достаточно выбрать в списке доступных сетей Rostelecom_Wi-Fi.

«В современных условиях постоянное использование интернета — острая необходимость, тем более в нашем мегаполисе. Теперь у пассажиров будет возможность отвечать на электронную почту, использовать социальные сети и читать новости в Интернете, одновременно передвигаясь по Москве в городском транспорте», — приводятся в сообщении слова и.о. заммэра, и.о. руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова.

Кроме того, в сообщении уточняется, что доступная скорость передачи данных — до 3 Мбит/с. Скорость зависит от количества подключившихся к Wi-Fi пассажиров.

Подробнее: http://digit.ru/technology/20130902/405026466.html
map, it-region, карта

На разработку подсистемы ГИС-портала пензенского правительства потратят 1 млн. рублей

Как сообщает PenzaNews, Управление информатизации Пензенской области заключило контракт стоимостью 1 млн. рублей с ОАО «Оператор электронного правительства» на оказание услуг по модернизации геоинформационной системы портала регионального правительства.

Согласно тексту договора, копия которого имеется в распоряжении ИА «PenzaNews», под модернизацией понимается разработка дополнительной подсистемы ГИС-портала «Мониторинг транспортных средств».

Она предназначена, в частности, для совершенствования процедур мониторинга транспортных средств исполнительных органов государственной власти Пензенской области и подведомственных им учреждений, а также информационного взаимодействия с автоматизированными системами Ространснадзора.

Кроме того, данная разработка позволит создать региональную навигационно-информационную систему на базе технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GРS.

В соответствии с требованиями заказчика, разрабатываемая подсистема должна состоять из трех модулей — администрирования, мониторинга транспортных средств, а также взаимодействия с бортовыми навигационными терминалами и автоматизированными информационными системами.

Средства на ее создание предусмотрены в бюджете Пензенской области.

Услуги по контракту должны быть оказаны в течение 40 дней с момента заключения государственного контракта.

http://www.gisa.ru/96491.html
map, it-region, карта

О конференции "Ситуационные центры. Фокус кросс-отраслевых интересов"

Не успела закончиться конференция, посвященная Ситуационным центрам, где Пахомов Константин Викторович  – главный инженер Ситуационного центра Московского метрополитена рассказывал о том, как хорошо у нас все организовано, как на следующий день получаем ЧП в московском метрополитене.

Захожу я сегодня в метро и ни о чем не подозреваю. Буквально на следующей станции до меня долетает сообщение о том, что по техническим причинам поезда на Сокольнической (красной) линии не ходят. Далее на протяжении всего пути на каждой станции это сообщение повторялось. Но, буквально за 1 станцию до моего выхода, машинист объявил, что движение восстановлено, и я со спокойной душой отправилась на переход на красную ветку. Но не тут-то было:)

На станции Тургеневская собралась большая толпа, которую не пускают перейти на красную ветку. В этот момент очень не хватало схемы метрополитена, перед которой нужно было помедитировать и выбрать маршрут объезда:).
Меня спасла красно-синяя стойка (про которую,кстати, и Пахомов упоминал), на которой была приклеена схема. А также милый голос из стойки консультировал людей, как им доехать до нужной станции с минимальной потерей времени.

Пока я ехала, мне пришло смс от волнующихся родственников о том, что на перегоне возле станции «Охотный ряд» загорелся кабель, вспыхнул пожар и было эвакуировано 4500 тысячи человек. Хорошо, что никто не пострадал (как сообщают официальные источники).

Самое интересное, что возгорание произошло в 8.17 утра (опять же информация из официальных источников), я ехала в районе 10 утра. Думаю, к этому времени можно было бы организовать наземный транспорт для перевозки пассажиров от станции к станции (а бедные люди толпами шли по земляному валу с чемоданами от Комсомольской до Курской), а те, кто смог впихнуться в троллейбус, особого счастья также не испытывали.

Уффф..вот так началось утро пятого июня 2013 года. Ну, а теперь ближе к делу.

3-4 июня на территории РАНХ и ГС прошла уже третья конференция "Ситуационные центры. Фокус кросс-отраслевых интересов". В конференции приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, администраций субъектов федерации, предприятий промышленности, энергетического комплекса, транспортной отрасли, ИТ-компании.

Первый день открылся торжественным обходом выставочной экспозиции президиумом во главе с Ильиным Н.И. и Мироновым А.Г. Среди стендистов были НЕОЛАНТ, Совзонд, SAS и Полимедия.

Затем начались многочисленные выступления. Были и представители ФСО, Счетной палаты, МЧС, Минэнерго, ФСТЭК, а так же представители науки - ИПИ РАН, МИСиС.

Вторую половину дня занимали выступления в основном бизнес-структур - Совзонд, SAS, НЕОЛАНТ, а так же  Росэнергоатом, Росгидромет.

Во второй день помимо выступлений была проведена дискуссия в формате видеокнференцсвязи по вопросам организации межведомственного взаимодействия на местах с опорой на ИКТ-инфраструктуру сети ЦУКС МЧС России.
Надо сказать, что формат выбран интересный и "не заезженный".

Подробный отчет будет несколько позже. А уже сейчас можно посмотреть первый фотоотчет с мероприятия от компании НЕОЛАНТ http://fotki.yandex.ru/users/neolant/album/200644/