Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

map, it-region, карта

Журнал ArcReview №4(75),2015, посвященный технологиям ГИС и опыту их применения в госорганизациях...

Esri CIS: очередной выпуск журнала ArcReview № 4 (75), 2015.

Тема номера: ГИС в крупных интеграционных проектах

ArcReview № 4 (75), 2015: GIS for large-scale projects

Подготовлен 75-й номер ArcReview, выходящего с 1997 года издания, полностью посвященного технологиям Географических информационных систем (ГИС) и опыту их применения в государственных организациях и коммерческих компаниях, для решения разнообразных прикладных задач, проведения научных исследований и разработок, построения корпоративных и региональных систем с использованием программной платформы ArcGIS компании Esri и решений ее партнеров.

Подборка тематических статей в этом выпуске посвящена использованию ГИС, в том числе и в связке с другими информационными технологиями, в крупномасштабных проектах в разных областях деятельности. Две отдельные подборки посвящены проектам в сфере водного транспорта, в том числе для портовых комплексов, и в авиационной отрасли, в том числе для аэропортов. В ряде статей рассказывается о применении ГИС в энергетике, на транспорте, для создания региональных порталов, в научно-образовательных целях, для решения экологических задач, в вопросах, связанных с управлением недвижимостью и пространственно распределенной инфраструктурой, в крупных государственных ведомствах.

Содержание 75-го номера:

•От редакции: ГИС в крупных интеграционных проектах (From the Editorial Board)

Развитые технологии геоинформационных систем (ГИС) предоставляют широкие возможности использования их в качестве ядра, связующей основы при разработке и реализации крупных проектов в разных сферах деятельности. Кратко рассматриваются некоторые особенности больших интеграционных ГИС-проектов, их исходных посылок, применяемых методов и получаемых преимуществ. Платформа ArcGIS поддерживает создание централизованных систем управления инфраструктурой предприятий и организаций, обеспечивает тесное взаимодействие с другими корпоративными ИТ системами и приложениями, эффективную работу с данными в популярных форматах и информационными ресурсами из многих источников.

•ОАО «РАО ЭС Востока»: ГИС как инструмент поиска перспективных проектов ВИЭ (RAO Energy System of East: GIS for Searching of Perspective Renewable Energy Projects)

Рассказано о проекте по созданию геоинформационной системы РАО Энергетические системы Востока, которая позволила автоматизировать оценку перспективных проектов развития возобновляемых источников энергии (ВИЭ) на Дальнем Востоке, включая проекты объектов ветрогенерации, солнечной генерации, проектов генерации на биомассе и проектов строительства ЛЭП, а также проектов объектов, на которых экономически оправдана замена дизель-генераторов. ГИС обеспечивает не только сбор и ведение пространственных данных, но также их анализ с предоставлением получаемых результатов на карте. Сотрудники компании получили инструменты расчёта экономических параметров проектов ВИЭ, а руководство компании и инвесторы – возможность принимать грамотные инвестиционные решения, повысить оперативность, надежность и эффективность управления.

•Региональная геоинформационная система Тульской области (Regional GIS of Tula Oblast)

Региональная ГИС имущественного комплекса и территориального планирования создана с целью повышения эффективности деятельности при выполнении государственных и муниципальных функций в сфере градостроительства, земельных и имущественных отношений, при предоставлении услуг организациям и гражданам. Система обеспечивает каталогизацию и совместное использование пространственных данных в деятельности органов государственной власти и местного самоуправления. На базе современных ИТ технологий предоставляется удобный доступ к пространственным и атрибутивным данным и картографо-геодезическим материалам и возможность их использования в качестве единого информационного ресурса при осуществлении градостроительной деятельности, подготовке градостроительных документов и документов градостроительного регулирования. На первом этапе объектами автоматизации стали: Министерство имущественных и земельных отношений и Комитет по архитектуре и градостроительству области, Управление градостроительства и архитектуры Администрации города Тулы и Управление архитектуры, земельных и имущественных отношений муниципального образования Ленинский район. Обеспечена интеграция с внешними системами, включая реестр имущества Тульской области. Охарактеризованы структура и составные компоненты Региональной ГИС.

•Опыт разработки научно-образовательного геопортала в Республике Башкортостан (Scientific and Educational Geoportal in Bashkortostan Republic: Practical Experience)

Геопорталы выступают едиными точками доступа к распределенным геоинформационным ресурсам, разрабатываются для нужд различных ведомств и организаций и могут быть как специальными, так и тематически универсальными. Одним из перспективных направлений внедрения технологии геопорталов в научную среду и образование является комплексное представление результатов научных исследований регионального уровня, связанных с накоплением больших объемов пространственных данных и других геоинформационных ресурсов на исследуемую территорию с целью обеспечения активного сотрудничества между учеными и исследователями, а также с другими пользователями пространственной информации в данной сфере. Подобные задачи и призван решать научно-образовательный геопортал Республики Башкортостан, где в научном комплексе осуществляют деятельность около 70 организаций. Он предназначен для широкого круга пользователей – начиная от абитуриентов, студентов, аспирантов и преподавателей, научных работников и исследователей, и заканчивая руководителями и представителями различных научных и образовательных ведомств, практикующих ГИС-специалистов. Представлены обобщенная структура и технологическая схема геопортала.

•ГИС оценки экологической ситуации в районах подводных отвалов грунта акватории Финского залива (GIS for Assessment of Ecological Conditions in the Areas of Underwater Pilling within Gulf of Finland (Baltic Sea))

Информационная система комплексной оценки состояния акватории Финского залива предназначена для систематизации данных экологического мониторинга, поступающих из различных источников. Она позволяет получить наглядную картину экологической ситуации и соотнести ее с нормативами основных загрязнителей по значениям ПДК для двух категорий водопользования: рыбохозяйственной и хозяйственно-питьевой. Обобщенная геоинформационная модель акватории базируется на единой топографической основе, базах данных, включающих всю информацию об анализируемых объектах, и на наборе программных модулей для получения оценок по разработанным алгоритмам. Для визуализации оценки состояния поверхностных и придонных вод сформирован ряд ГИС-проектов и построены тематические карты и диаграммы, позволяющие проанализировать тенденции концентраций ингредиентов и показателей качества воды в пространстве и во времени, рассчитать среднегодовые, среднесезонные оценки и нормированные характеристики.

•Предотвращение дорожных пробок в ходе выполнения программы ремонта мостов. Департамент транспорта штата Орегон использует ГИС для моделирования и зонирования дорожного трафика (Keeping Traffic Moving During Bridge Repairs)

Инспекционное обследование зафиксировало наличие структурных дефектов у 12% мостов в США. Широкомасштабный план ремонтных работ, в числе прочего, предусматривал расширение прежней инфраструктуры транспортной геоинформационной системы и интеграцию в нее новых приложений, что позволило добиться существенного снижения затрат на подготовку и выполнение этой амбициозной программы. Так, департамент транспорта штата Орегон интегрировал в инфраструктуру своей ГИС новое приложение, моделирующее дорожное движение, чтобы предотвратить пробки в местах строительных работ на дорогах штата. Этот инструмент доказал свою эффективность и теперь используется и при выполнении других проектов ремонта и строительства дорог в штате. Кроме того, модернизированная структура ГИС позволила улучшить координацию с другими ведомствами.

•ГИС помогает совершенствовать процесс урегулирования страховых требований (GIS Streamlines Insurance Claims Adjustment)

Ассоциация страховщиков с помощью ГИС решила задачу улучшения обслуживания своих членов, находящихся в офисе или в любом другом месте, с использованием смартфонов и планшетных ПК. Теперь они могут визуализировать данные о владельцах полисов, получать как текущие, так и архивные данные, в том числе космоснимки, обращаться к материалам о последствиях исторических событий, таких как торнадо, наводнения и сильные бури, за период с 1950 года. Разработанное прикладное решение сочетает безопасное хранение данных в штаб-квартире ассоциации с возможностью доступа к внешним источникам данных и важной информации реального времени, например о погоде. Оно может быть легко персонализировано и расширено для учета будущих нужд и обеспечения масштабируемости. Менеджеры по катастрофам могут принимать более точные решения в отношении рисков с оценкой их вероятности и возможного воздействия на портфели активов за несколько дней до наступления событий, используя сервисы прогнозов и предоставления других типов данных.

•ГИС для водного транспорта и морской навигации (GIS Solutions for Ports and Maritime Navigation)

Решения на основе технологии геоинформационных систем широко применяются не только для всестороннего изучения просторов и ресурсов мирового океана и его дна, но и в таких прикладных видах деятельности, как сфера водного транспорта и морской навигации. Одним из наиболее востребованных направлений тут является использование ГИС для повышения эффективности работы администраций морских портов, координации деятельности портовых служб и поддержки портовых операций, комплексного управления хозяйственной инфраструктурой, проведения пространственно-временного ситуационного анализа, подготовки к нештатным событиям и реагирования в случае ЧС.PortMaps: Новаторская гео-центричная платформа управления портом.

•Применение ArcGIS позволяет порту Роттердама уверенно смотреть в будущее (Port of Rotterdam Management with Groundbreaking Enterprise GIS Platform)

Корпоративное ГИС-приложение PortMaps представляет одно из лучших на данный момент решений для поддержки деятельности портов, основано на технологии Esri и обобщенной объектной модели. Через это простое в использовании приложение пользователь с помощью максимум трех щелчков мыши может получить все сведения о любом объекте и ключевом активе в пределах порта Роттердама, одного из самых загруженных портов в мире. Для этого он не должен проходить обучение и обладать никакими специальными навыками. PortMaps интегрирует в единую платформу различные бизнес системы, включая административную и финансовую информацию системы SAP, использует SharePoint для хранения всех документов и технических чертежей, а его важнейшей составляющей для интеграции этих данных с географической информацией и их отображения является ArcGIS. Администрация порта Роттердама рассматривает PortMaps как новаторский подход к управлению портом.

•Порт Лос-Анджелеса координирует свою деятельность с помощью ГИС-портала (Port of Los Angeles Unifies Operations with Data Portal)

Несколько лет назад руководство порта Лос-Анджелеса осознало необходимость внедрения полномасштабной корпоративной геоинформационной системы района бухты, где расположен наиболее загруженный контейнерный порт Соединенных Штатов и всей Северной Америки. Теперь корпоративная ГИС этого грузового порта на основе общего веб-портала обеспечивает операционную осведомленность и защиту, интегрирует статичные и динамические данные по всему портовому комплексу. Этот проект изначально разрабатывался для полиции и охраны Порта, а затем охватил и другие его подразделения. Система обеспечивает интеграцию разнородной информации с целью обслуживания всех подразделений и служб порта и реализует удобный обмен портовыми данными внутри них и между ними, с ней постоянно работает более 1200 пользователей. Они обращаются к актуальным данным и имеют полную осведомленность обо всей инфраструктуре и текущей ситуации на территории порта.

•Оперативное слежение за портовым комплексом Лонг-Бич в заливе Сан-Педро. «Виртуальный порт» для повышения безопасности (Virtual Port Boosts Emergency Preparedness)

Принимая во внимание огромное количество сторон, заинтересованных в бесперебойной работе порта Лонг-Бич на юге Калифорнии, безопасность и поддержка жизнеспособности бизнеса имеют первостепенное значение. В этой деятельности особенно важно иметь четкое представление об оперативной обстановке и владеть ситуационной картиной, чему в значительной мере способствует наличие у служб по обеспечению безопасности программно-аппаратного комплекса с поддержкой работы с данными реального времени и отображением информации с точной привязкой к территории. В действующей системе Виртуального порта одним из главных элементов является платформа ArcGIS. Этот проект разрабатывался, поддерживается и развивается службами Порта в тесном контакте со специалистами компании Esri и рядом местных, региональных и федеральных ведомств.

•Esri представляет Maritime Chart Server (Introducing the Maritime Chart Server)

Компания Esri анонсировала новый продукт на платформе ArcGIS – Maritime Chart Server. Он представляет собой расширение под ArcGIS for Server, обеспечивающее отображение векторных навигационных карт в виде запрашиваемых геосервисов REST или OGC WMS, и дополняет специализированное решение ArcGIS for Maritime, предназначенное для производства морских навигационных карт и для работы с соответствующими данными. Maritime Chart Server поддерживает динамическую обработку запросов данных, содержащихся в электронных навигационных картах, что облегчает морскую навигацию.

•Картографирование плавучих льдов для навигации в полярных регионах (Sea-Ice and Iceberg Maps for Navigation in Polar Regions)

Национальный ледовый центр США использует возможности ArcGIS для обработки спутниковых снимков полярных регионов, анализа ледовой обстановки и создания карт морских льдов и айсбергов для навигации в коварных полярных водах. Спутниковые снимки загружаются в систему обработки, анализа и интерпретации изображений, в которой аналитики изучают морские льды и еженедельно создают десятки стандартных ГИС-карт. Они используются пароходствами, ВМС, рыболовецкими предприятиями, нефтяными компаниями и океанологами.

•ГИС для авиационной отрасли (GIS for Aviation)

Как показывает мировой опыт, технология ГИС наилучшим образом подходит для управления такими сложными комплексами с развитой пространственной инфраструктурой, многообразием решаемых бизнес-задач и выполняемых работ, каковыми являются современные аэропорты. Это относится как к основным терминальным комплексам и другим объектам, транспортным системам и сетям инженерных коммуникаций, так и к летному полю и воздушному пространству в районе аэропортов, а также к обслуживанию пассажиров, взаимодействию с арендаторами и партнерами. ГИС платформа Esri, помимо общего функционала и разнообразных программных продуктов и приложений, предлагает специализированное решение для авиационной отрасли ArcGIS for Aviation. Оно предоставляет пользователям возможности создания, управления, просмотра и обмена отраслевыми данными.

•Партнерство Esri и FlightAware в инициативе по расширенному отслеживанию полетов и картированию их статуса (Esri and FlightAware Partnership)

Компании Esri и FlightAware сотрудничают в предоставлении авиа-данных реального времени для 2D, 3D и даже 4D карт. Компания FlightAware обладает хранилищем данных о маршрутах полетов самолетов, получая их из 50 правительственных организаций, осуществляющих контроль трафика авиаперелетов. Она агрегирует эту информацию с данными партнеров по спутниковой навигации и сопутствующим решениям, таких как Garmin и ARINCDirect. Помимо этого, компания получает информацию с сети из 3400 своих ресиверов в 100+ странах. Интеграция этих данных в динамичную ГИС-среду помогает не только улучшить представление обстановки в воздушном пространстве, но и проводить мониторинг его загруженности и осуществления перелетов е в реальном времени.Обращая требования в преимущества.

•Корпоративная ГИС помогает аэропорту эффективнее использовать собираемые данные (Enterprise GIS helps Louisiana Airport turn a Requirement into a Benefit)

Корпоративная геоинформационная система аэропорта города Батон-Руж в штате Луизиана не только помогает готовить отчетность для федеральных органов, но и экономит средства и облегчает координацию рабочих процессов между департаментами аэропорта, а также улучшает взаимодействие с клиентами, пассажирами и другими заинтересованными сторонами. В ее основу положено аэронавигационное решение Esri Aeronautical Solution и облачный ресурс ArcGIS Online.

•Управление расширением аэропорта в Эдмонтоне с использованием ГИС-технологий и интеллектуальных веб-карт (Managing Edmonton International Airport Expansion Using GIS and Intelligent Web Mapping)

В канадском Эдмонтоне в ,1 млрд. проекте по расширению Международного аэропорта технология ГИС используется для интеграции информации об инфраструктуре и работе с аэрофотоснимками, в конечном счете – для получения полной и актуальной картины: кто и где находится, какие виды строительных и прочих работ ведутся на площадках, как выполняется их график, где возникают проблемы и пр. Корпоративный портал с картой базовой информации по объектам и инженерным сетям и средства ArcGIS for Server для интеграции многочисленных баз данных об объектах инфраструктуры, вместе с приложением на основе ArcGIS API for Silverlight для публикации и визуализации данных, обеспечили эффективную поддержку реализации данного проекта и дальнейшего обустройства территории аэропорта.

•Построение университета будущего в г. Калгари (Building a University of the Future)

В проектировании развития обширного университетского городка используются программное обеспечение ArcGIS for Server и принципы ГеоДизайна. Создание 3D моделей новых объектов строительства проводится с применением лидарных данных. Интеграционный подход к разработке и реализации проекта позволил сэкономить значительные средства. Понимая значение географического анализа для повышения качества принимаемых решений, университет Калгари, где обучается свыше 29 тысяч студентов и работает более 4000 научных сотрудников и лиц обслуживающего персонала, в течение многих лет использует ГИС для управления не только учебно-научными, но и другими институциональными и административными данными. Широкому применению возможностей ГИС способствует наличие у него общеуниверситетской лицензии на ГИС-продукты Esri, снимающей все ограничения на применение ПО ArcGIS в пределах кампуса.

•Веб-ГИС помогает Министерству внутренней безопасности США. Геопространственная информация для десятков тысяч пользователей (Geospatial Information Is Served to Tens of Thousands of Users within US DHS)

Министерство внутренней безопасности США использует ГИС для предоставления геопространственных данных, сервисов и приложений своим сотрудникам. Хостируемые сервисы Инфраструктуры геопространственной информации (GII) министерства размещены в виртуализованной среде на основе ArcGIS for Server и Portal for ArcGIS. C помощью ArcGIS API for Silverlight создан специализированный вьюер карт, предоставляющий стандартную общую картину оперативной обстановки для всех подразделений. GII – это ключевой компонент, который предоставляет геоданные и прикладные сервисы для всего спектра задач Министерства, включая охрану правопорядка, охрану границ, действия в чрезвычайных ситуациях, охрану ключевой инфраструктуры и работу центров концентрации данных и управления общенациональными операциями. Пользователями GII являются 200 тысяч сотрудников и 50 тысяч подрядчиков, а также партнеры по обеспечению внутренней безопасности на уровне штатов, округов, племен и территорий. Главная цель заключается в повышении эффективности работы и предоставлении новых возможностей для сообщества работников внутренней безопасности за счет отображения нужной им информации с привязкой к карте.

•ГИС помогает центру NASA управлять недвижимостью и снижать затраты (NASA LaRC Uses GIS to Optimize Space Utilization and Cut Costs)

Исследовательский центр Лэнгли, один из объектов агентства NASA, применяет технологию ГИС в области административно-хозяйственного управления активами с целью снижения затрат на их обслуживание и реорганизацию инфраструктуры. Вся информация, требующаяся для управления хозяйством этого комплекса, накапливается в группе ГИС директората по эксплуатации Центра, использующей в своей работе разнообразные информационные технологии, и программное обеспечение ArcGIS является важной частью общего решения. Сотрудники используют удобный прикладной интерфейс для представления данных и работы с разными приложениями, такими как инструмент оптимизации пространства. Интерфейс состоит из схематических представлений, позволяющих пользователю видеть все базы данных, объекты недвижимости, здания, инженерные сети, помещения и размещение сотрудников внутри большой географической области. Реально это сотни тысяч квадратных метров территории и внутреннего пространства зданий. Интерфейс позволяет подключаться к картам и схемам любого здания, при выборе пространственного объекта на изображении открывается соответствующий поэтажный план и другая сопутствующая информация. ГИС играет важную роль в научно-исследовательских инициативах NASA по изучению Земли и широко используется в рамках общекорпоративное соглашение с компанией Esri.

•Конвергенция данных лидара, информационной модели здания и ГИС. Внедрение эффективных бизнес-процессов в округе канализации Милуоки (Sewerage District Converges Lidar, BIM, and GIS for Business Efficiencies)

Интеграция данных лидара и информационной модели зданий с корпоративной ГИС облегчила использование методов 3D проектирования при реконструкции региональной системы отведения и очистки сточных вод. Интеллектуальная 3D модель помогает точнее формулировать задачи, находить оптимальные решения и совершенствовать бизнес процессы. Перенося данные ИМЗ и лидара в среду ArcGIS, округ получает выгоду от интеграции данных и технологий, позволяющей значительно повысить эффективность работы, а в таких областях, как управление активами и АХУ, улучшается процесс обслуживания и документооборот.

•Esri: поддержка стандартов (Esri: A Look at Standards)

В ArcGIS реализуется позиция компании Esri в вопросах необходимой поддержки в ГИС вычислительных платформ, совместимых с принятыми стандартами, а также разнообразных типов географической информации и современных инструментов для управления данными, их редактирования, анализа, отображения и публикации в виде сервисов. При реализации этих целей Esri постоянно прилагает много усилий по соответствию требованиям стандартов и межплатформенной совместимости, устанавливаемым основными организациями по стандартизации.

•Карты, привлекающие интерес и внимание. Что можно сделать с помощью ArcGIS (Maps We Love)

В наше время не обязательно быть картографом, чтобы создавать красивые карты, на это способны и Вы. Имея подходящие данные и надлежащий инструментарий, вы можете создать прекрасные, информативные, поучительные и даже необычные карты. Но что такое хорошая карта? Как и чем она может привлечь внимание и интерес людей? Как вы можете создать карту, которая предлагает неожиданный, глубинный взгляд на суть вещей и событий? Для ответов на подобные вопросы специалисты компании Esri создали общедоступный ресурс под именем «Карты, которые нам нравятся». Помимо собственно карт, преимущественно карт-историй, и краткого описания их содержания и назначения, на нем приводятся важные шаги для их создания, плюс ссылки на дополнительные ресурсы, помогающие глубже проникнуть в представленную тематику и применяемые подходы. Представленные материалы помогут вам создать собственные истории на основе ваших данных. Приведены примеры электронных карт с этого ресурса и даны их краткие описания.

•21-я Конференция пользователей ArcGIS в СНГ: 20-23 октября 2015 года, подмосковная «Клязьма»

Дополнительная информация на сайте www.esri-cis.ru.

Напоминаем, что электронные версии выпусков ArcReview можно посмотреть на сайтах dataplus.ru,esri-cis.ru. Недавние выпуски журнала доступны для просмотра и пользователям мобильных устройств на платформах Android и iOS.

Присылайте нам новые интересные статьи по применению ГИС, а также отзывы на опубликованные материалы и пожелания по тематике следующих номеров журнала и отдельных статей.

Обратите внимание! В настоящее время мы проводим переоформление подписки переоформление подписки на наш журнал с уточнением адресов доставки. Для продления подписки на бумажную версию или оформления подписки на электронную версию нужно заполнить анкету на нашем сайте по адресу http://esri-cis.ru/arcreview.

Валерий Гохман, Зам. гл. редактора

Подробнее: http://gisa.ru/111367.html
map, it-region, карта

ГИС для авиационной безопасности

На портале Directions Magazine опубликована статья Субхаша Ваха «ГИС для авиационной безопасности –улучшенный контроль взлетов и приземлений». С оригинальным текстом можно ознакомиться по ссылке http://www.directionsmag.com/articles/gis-for-aviation-safety-improved-situational-awareness-for-arrivals-an/422499.

В авиации ГИС могут быть использованы для представления географической информации в целях повышения безопасности принятия решений в процессе Преодоления ошибок и угрозы (threat and error management - TEM). Используя ГИС-приложения, пилот может просмотреть или «пролететь» конкретный взлет или посадку в аэропорту. Текстовые описания и двухмерные карты можно объединить в интерактивную виртуальную модель и рассмотреть ее под любыми углами. Такие угрозы, как, например, столкновение с землей в управляемом полете (controlled flight into terrain - CFIT) можно выявить и нивелировать задолго до полета.

Увеличение количества данных, подходящих для ГИС, привело к тому, что для представления информации в адекватном для экипажа виде есть готовые программы. Подбирая слои, пилот может «просмотреть» посадку или взлет, анализируя предыдущие полеты. Картинку можно улучшить, наложив навигационную информацию на модель местности или выделив интересующие зоны. Такой синтез позволяет пилоту лучше осознать сложности взлета или посадки в незнакомом аэропорту.

Поскольку количество ГИС-приложений и данных продолжает расти, заметно снизился ценовой барьер. На всех уровнях управления – от летной школы до крупной авиакомпании – ГИС создают адекватное отражение действительности, позволяющее пилотам лучше понимать риски и принимать качественные управленческие решения.

Чтобы создать модель, нужен всего лишь доступ к Google Earth. Google Earth (GE) позволяет наложить на поверхность фотографии. Процесс приземления, сохраненный в формате фото, можно привязать к конкретному аэропорту, поскольку для каждой посадки фиксируется широта и долгота. Эта программа также позволяет менять прозрачность, чтобы помимо важной информации о посадке можно было различить местность и опорные точки рельефа.

Кроме того, в GE пользователь может создавать полигоны для выделения отдельных участков, таких как воздушное пространство, местность, навигационные координаты. Отрисовывая их, пилот знакомится с районом.

Еще один слой – траектории предыдущих вылетов или приземлений аэропорта. На таких сайтах, как flightaware.com, есть готовые данные, которые можно открыть в GE. Треки позволяют «пролететь» над местностью со всеми наложенными слоями.

Как инструменты обеспечения безопасности такие приложения особенно полезны в случае аэропортов с особыми условиями взлета и посадки: можно визуализировать возвышенности, закрытые участки воздушного пространства, запрещенные траектории и т.п. Ниже приведены примеры рабочих изображений.

Ситуации, полученные в GE, можно собрать в презентацию или записать видео - вид представления зависит от возможностей организации. Сделать процесс еще более познавательным можно собирая сведения систем безопасности и отчеты пилотов.

Иллюстрации для данной статьи сделаны в Google Earth с использованием треков, предоставленных FlightAware, и фотографий отдельных глиссад. С ростом популярности ГИС стоимость их применения все ниже. Сейчас доступен ряд программ - Google Earth, FlightAware, Sketchup, Grass GIS, Flightwise и Marble. При низкой цене (порой, равной нулю) они подходят для операций любых масштабов. Дополнительные ресурсы предлагает Open Source Geospatial Foundation. Появилось множество поставщиков навигационных схем захода на посадку и взлета (в виде отсканированных документов или рисунков), подходящих для Google Earth - следите за тем, чтобы не нарушать правила использования.

Подробнее: http://www.gisa.ru/106835.html
map, it-region, карта

Создана программа ГИС в открытом доступе для управления обстановкой в аэропорту

На сайте DirectionsMag размещена новость о новой программе ГИС для управления обстановкой в аэропорту.

Данная статья является одной частью состоящей из двух частей авторской серии Денниса Вутриха, президента организации Farallon Geographics. Она описывает программу ГИС в открытом доступе для управления обстановкой в аэропорту, в частности, уровнем шумового загрязнения.

Большая часть из созданных ранее ресурсов была ориентирована на создание интерактивных геопространственных приложений, в которых использовалось программное обеспечение с открытым исходным кодом и стандартами. В большинстве из них были предложены совершенно новые функции, такие как Система адресации (Enterprise Addressing System), Автоматизированная система управления архивами (Archeological Asset Management system) и Система управления рыбохозяйств (Fisheries management application), работающие в режиме реального времени. Однако были разработаны и другие приложения, которые представляют из себя современную альтернативу приложений с полностью открытым кодом тем приложениям, в которых еще наследуются принципы закрытых систем. OpenNOMS (Открытая система для управления обстановкой и шумами в аэропорте - Open Noise and Operations Management System) – это один из примеров таких систем. Над этим приложением в настоящее время ведётся работа совместно с Центральной комиссией аэропортов (MAC).

OpenNOMS представляет из себя модульный пакет приложений, предназначенный для всестороннего геопространственного управления аэропортом и информацией о полетах. Первым модулем данного приложения стал FlightTracker (Шпион полетов) – это полностью веб-ориентированное приложение, предназначенное для мониторинга, визуализации и отчетности о маршрутах следования самолетов и получения данных о том шуме, который был вызван этими полетами.
OpenNOMS является абсолютно надежной, мультимасштабной, интуитивной геопространственной системой и, что главное, использующей в своей работе открытый исходный код.

Идея создания приложений, предназначенных для установки корреляции между местоположением самолетов и уровнем шумового загрязнения, не являются очень новой. Однако, все существовавшие ранее аналогичные приложения, как правило, были закрытыми и дорогостоящими (цена одного из наиболее известных таких приложений представляет из себя цифру с шестью нулями).

Для создания модуля FlightTracker работа велась в тандеме с командой талантливых программистов из Центральной комиссии аэропортов (Minneapolis-St. Paul и региональные аэропорты). Главной задачей было создать модуль, структура которого бы полностью отвечала требованиям OpenSource – программ с открытым исходным кодом, которое бы в дальнейшем могло распространяться бесплатно.

FlightTracker получает данные от бортовых систем слежения и датчиков мониторинга шума и производит расчет корреляции между местоположением каждого конкретного самолета в данный момент времени с данными о шумовом загрязнении. Полученные значения представляются в современном, ясном для понимания пользовательском интерфейсе.

Пользовательский интерфейс поддерживает возможности отображения анимации полетов, показывает полный маршрут полета и данные о шумовом загрязнении, полученные для вылетающих и прилетающих самолетов из трех соседних аэропортов вокруг Миннеаполиса. Платформа полностью работает на технологии с открытым кодом, при использовании таких разработок как PostGIS, GeoServer, OpenLayers и GeoExt.

Что же можно сделать для снижения уровня шума в аэропортах?
Использование приложения FlightTracker через веб-сервер дает доступ к траекториям полетов самолетов и уровне шумового загрязнения как в режиме реального времени, так и позволяет получить информацию о ранее совершенных полетах.
Работники администрации аэропорта могут получать данные за необходимое время, просматривать их, видеть анимации полетов самолетов и полученного шумового загрязнения на конкретных участках местности.
На первый взгляд данное приложение может показаться забавной игрушкой, предназначенной лишь для развлечения. Однако если вам, как и Центральной комиссии аэропортов, каждый месяц от населения приходят тысячи жалоб о шумовом загрязнении, и вы тратите миллионы на программы, предназначенные на снижение этого шумового загрязнения, то такое приложение покажется вам уже не столь забавным, сколько чрезвычайно необходимым.
Благодаря приложению FlightTracker сотрудники Центральной комиссии аэропортов могут быстро и качественно выполнить анализ всех прилетающих и вылетающих рейсов из аэропорта на любой день и время, например, прошлого года. К примеру, экологи могут запросить у вас «данные обо всех полетных треках за 15 декабря 2011 года между 9:00 утра и 3:00 ночи». FlightTracker отображает все эти полетные данные (и опционально может анимировать их) и показывает данные о местоположениях самолетов и о шумовом загрязнении для некоторых конкретных самолетов (или всех) в течение этого периода времени.
Имея такие конкретные данные, сотрудники аэропорта могут соотносить местоположения полученных жалоб о шуме с фактическими данными, полученными из нашего приложения. Очень важно знать, соотносится ли жалоба разгневанного жителя с фактическим местоположением самолета. Также очень важно иметь возможность сравнить, в каких местах жалобы расположены наиболее плотно и на какие районы были направлены программы по снижению уровня шумового загрязнения.


http://www.gisa.ru/89135.html