February 7th, 2014

map, it-region, карта

Минкомсвязи выделит 61 региону субсидии на улучшение качества предоставления госуслуг

6 февраля 2014 года в Министерстве связи и массовых коммуникаций в режиме видеоконференции с регионами состоялось подведение итогов конкурса на право получения субъектами Российской Федерации субсидий из федерального бюджета на реализацию проектов, направленных на становление информационного общества. Конкурсная комиссия с участием представителей Совета Федерации, Аппарата Правительства и Минэкономразвития России объявила победителями 61 регион. Они получат финансирование в запрашиваемом объеме, который составит более 1,155 миллиарда рублей.

Всего на конкурс было подано 74 заявки, 13 из которых не прошли отбор. Регионы представляли на рассмотрение проекты по двум приоритетным направлениям, определенным приказом Минкомсвязи России №215 от 19 августа 2013 года. Первое — повышение качества предоставления государственных и муниципальных услуг по принципу «одного окна» в многофункциональных центрах, второе — обеспечение возможности получения обозначенных услуг в электронной форме.

Согласно требованиям конкурса, результаты реализации проектов должны быть достигнуты до первого июня 2015 года.

Субсидии предоставляются на условиях софинансирования из региональных бюджетов. При этом для одного субъекта объем средств, предоставляемый из федерального бюджета, не может превышать 30 миллионов рублей и 50% от общей стоимости реализации проектов.

«Проведенный конкурс показал, что субъекты РФ заинтересованы в развитии сервиса представления госуслуг в электронном виде. Наша задача, как федерального органа власти, простимулировать их в решении этой задачи, чтобы жители регионов имели возможность быстро и качественно получать государственные услуги», — отметил замминистра связи и массовых коммуникаций РФ, статс-секретарь Олег Пак.

Перечень субъектов Российской Федерации – победителей конкурсного отбора размещен на сайте Минкомсвязи http://minsvyaz.ru/ru/news/index.php?id_4=44302.

Подробнее: http://www.gisa.ru/100970.html
map, it-region, карта

Открыт прием заявок на конкурс стипендий Сообщества Природоохранных ГИС

Как сообщает НП "Прозрачный мир", открыт прием заявок на конкурс стипендий Сообщества Природоохранных ГИС (Society for Conservation GIS, SCGIS) на 2014 год.

Стипендия позволяет принять участие в интенсивном трехнедельном курсе, посвященном применению ГИС-технологий в природоохранных проектах с использованием программных продуктов ESRI (18 июня - 9 июля, Дэвис, Калифорния), двух крупнейших в области ГИС-технологий конференциях: 34-й Международной пользовательскрй конференции ESRI (14-18 июля, Сан-Диего, Калифорния) и 17-й Ежегодной конференции Society for Conservation GIS (10-13 июля, Монтерей, Калифорния), а также подразумевает получение персональной копии ArcGIS Advanced и необходимой литературы, изданной ESRI.

В программе могут принять участие сотрудники природоохранных НКО и участники некоммерческих природоохранных проектов других организаций (н-р, ВУЗы, ООПТ, НИИ и т.д.). Стипендия подразумевает частичное финансирование расходов на поездку (как правило, покрывается питание, оплата за обучение и оргвзносы на конференции, часть стоимости проезда; проживание организовано у волонтеров) и предоставляется на конкурсной основе. К заявке нужно приложить примеры работы в области природоохранных ГИС.

Заявка заполняется на английском языке. Желательно знание английского на уровне общения с коллегами и понимания предметной области, но владение английским языком не является критерием к отбору заявок.
Кроме заявок от России, принимаются заявки и из других близлежащих стран (например, от России в программе стипендий уже участвовали представители Монголии, Украины, Армении).

Дополнительная информация, инструкция и бланк заявки размещены в специальном разделе на сайте Gis-Lab http://gis-lab.info/projects/scgis/. Информацию о том, как проходила программа в прошлые годы, можно найти в Живом журнале SCGIS-Russia и на странице сообщества в Facebook. Вопросы можно задать в социальных сетях, на форуме GIS-Lab с обсуждением данного анонса или по почте scgisrussia@gmail.com.

Заявки принимаются в электронном виде по адресу scgisrussia@gmail.com . Срок подачи заявок - до 6 марта 2014!

Подробнее: http://www.gisa.ru/100971.html
map, it-region, карта

А.Н.Береговских(ИТП«Град»)о нецелесообразности исключения пунктов ДК«Повышение качества госуслуг...»

А.Н. Береговских (ИТП «Град») о нецелесообразности исключения пунктов ДК «Повышение качества государственных услуг в сфере государственного кадастрового учета недвижимого имущества и государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним».

В целях исполнения поручения Президента Российской Федерации от 17 октября 2013 г. № Пр-2412 о реализации к 1 декабря 2015 г. утвержденных планов мероприятий («дорожных карт») Национальной предпринимательской инициативы по улучшению инвестиционного климата в Российской Федерации Департаментом недвижимости Минэкономразвития России были подготовлены предложения по внесению изменений в План мероприятий («дорожную карту») «Повышение качества государственных услуг в сфере государственного кадастрового учета недвижимого имущества и государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним», утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2012 г. № 2236-р.

Ознакомившись с предложениями, генеральный директор ИТП «Град» А.Н. Береговских посчитала необходимым обозначить мнение о недопустимости исключения из Плана мероприятий пунктов, реализация которых имеет стратегическое значение для создания целостной системы кадастра недвижимости и достижения целей повышения качества государственных услуг во всех сферах управления развитием территорий и обеспечения гарантий прав собственности.

Письмо с обоснованием нецелесообразности исключения пунктов ДК «Повышение качества государственных услуг в сфере государственного кадастрового учета недвижимого имущества и государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» было направлено в Департамент недвижимости Минэкономразвития России, а также в адрес АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» и Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере экономики недвижимости.

Письмо (317.28 КБ) http://www.itpgrad.ru/sites/default/files/%D0%B8%D1%81%D1%85-14-23.pdf
Приложение к Письму (74.11 КБ) http://www.itpgrad.ru/sites/default/files/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BA%20%D0%B8%D1%81%D1%85-14-23.pdf

Подробнее: http://www.gisa.ru/100979.html
map, it-region, карта

Для выдачи 2,5 млн УЭК к 2015 г. понадобится более 900 млн руб.

О развитии и перспективах внедрения универсальной электронной карты в интервью CNews рассказала председатель комитета информационных технологий Волгоградской области Елена Оголь.

CNews: Каковы основные итоги реализации проекта внедрения универсальной электронной карты в вашем регионе?

Елена Оголь: Волгоградская область приняла активное участие в пилотном проекте по выпуску УЭК, стартовавшем в 2012 г. В кратчайшие сроки была создана инфраструктура и подготовлена необходимая нормативно-правовая основа для выпуска и обслуживания УЭК на территории Волгоградской области, заключены соглашения о взаимодействии с основными участниками проекта и организациями проявившими заинтересованность в развитии УЭК в регионе.

В сентябре 2012 г. успешно прошли испытания информационной системы уполномоченной организации на соответствие правилам ЕПСС УЭК и выпущены первые «боевые карты». В рамках проведения Всероссийского совещания законодателей по развитию информационного общества Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации (состоявшегося 3-4 октября 2012 г. в Волгограде) были продемонстрированы основные возможности по получению региональных государственных услуг с помощью УЭК и размещенной на ней электронной подписи в Волгоградской области. Одним из первых обладателей УЭК, оценивших все ее возможности, стал министр связи РФ – Николай Никифоров, подавший заявление на получение универсальной карты в уполномоченной организации Волгоградской области.

Наш регион стал одним из первых субъектов РФ, на основе опыта которого проходила апробация реализации проекта внедрения УЭК с нуля. Тем не менее, благодаря предварительно проведенной работе, выдача универсальных карт и их апробация в тестовом режиме началась уже с 2012 г., а в 2013 г. стартовала выдача универсальных электронных карт всем изъявившим желание гражданам РФ, подавшим заявление на получение универсальной электронной карты на территории Волгоградской области.

На сегодняшний день на территории области действует восемь пунктов приема заявлений и выдачи УЭК на базе отделений «Сбербанк России», определенных постановлением регионального правительства, - три в Волгограде, по одному городах Калаче-на-Дону, Михайловке, Урюпинске, Камышине и Волжском.

CNews: Какие сложности при реализации проекта у вас возникали? Насколько успешно их удалось преодолеть?


Елена Оголь: Следует отметить, что опыта внедрения социальных карт в Волгоградской области не имелось, регион стал пилотным по внедрению универсальных электронных карт. Все мероприятия, необходимые для внедрения УЭК, производились с нуля, нормативная база создавалась специально для данного проекта. В условиях изменения федеральных планов, проектной документации, принципов построения системы приходилось держать руку на пульсе и корректировать региональную нормативную базу. Обмен опытом с другими пилотными регионами существенно помог достижению конечного результата.

Возникали проблемы с программным обеспечением пунктов приема заявлений, информационной системы уполномоченной организации, были возвраты заявлений при проверке сведений в Пенсионном фонде Российской Федерации и Федеральном фонде обязательного медицинского страхования, вызванные недоработками в информационных системах этих организаций. Не всегда выдерживаются сроки подготовки федерального пакета сведений о гражданине.

Однако благодаря согласованной работе сотрудников уполномоченной организации Волгоградской области – государственного бюджетного учреждения «Центр информационных технологий Волгоградской области» и конструктивному взаимодействию всех участников, проект универсальной электронной карты стартовал успешно в установленные законодательством сроки.

CNews: Сколько УЭК выдано в 2013 г.? Сколько вы планируете выдать в 2014 г.?

Елена Оголь: По состоянию на конец декабря 2013 г. в Волгоградской области было подано 3396 заявлений на получение универсальной электронной карты, изготовлено 2614 и выдано 1395 УЭК.

Из числа подавших заявления на выдачу УЭК: 47% - женщины, 53% - мужчины, по 25% граждан в возрасте до 30 и старше 50 лет. Оформляли заявления семьями: родители, дети, внуки; 16 детей в возрасте до 14 лет, 23 человека старше 70 лет. Имеются и случаи отказа от ее получения, 512 человек изъявили желание написать заявление об отказе от УЭК. Пишут такие заявления в основном по религиозным убеждениям, а также люди преклонного возраста, которым сложно осваивать современные технологии. В 2014 г. планируется выдать по заявлениям граждан 4750 универсальных электронных карт, уже в январе 2014 г. подано 567 заявлений, и активность граждан продолжает расти.

В соответствии с Федеральным законом от 27.07.2010 № 210-ФЗ "Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг" к 2015 г. в Волгоградской области необходимо обеспечить универсальными электронными картами более 2,5 млн человек. На изготовление такого количества УЭК потребуется более 900 млн руб. из регионального бюджета. Таким образом, для выполнения положений федерального законодательства в части выпуска УЭК, Волгоградской области требуется субсидирование из федерального бюджета.

CNews: Проводилось ли в вашем регионе тестирование транспортного приложения? Каковы его итоги?

Елена Оголь: В апреле 2013 г. уполномоченная организация Волгоградской области провела апробирование возможности оплаты проезда на транспорте с использованием инфраструктуры универсальной электронной карты на основе типового транспортного решения федеральной уполномоченной организации. В 2014 г. в Волгоградской области планируется внедрение системы безналичной оплаты проезда на транспорте, в том числе, с применением УЭК. В настоящее время ведется подготовка нормативно-правовой базы, регламентирующей внедрение и использование системы и организационно-технической документации для проведения конкурсных процедур по выбору исполнителя работ по ее внедрению.

CNews: Используется ли УЭК в качестве полиса ОМС?

Елена Оголь: Да, УЭК используется в качестве полиса ОМС. В ходе реализации программы модернизации здравоохранения, в 2012-2013 гг. в Волгоградской области произведено оснащение учреждений здравоохранения инфраструктурой, позволяющей использовать УЭК в сфере медицинского обслуживания граждан. В ходе взаимодействия с региональным Фондом обязательного медицинского страхования была согласована работа по информированию руководителей и персонала региональных лечебных учреждений о возможности и способах использования УЭК в качестве полиса ОМС для граждан.

CNews: Используют ли граждане УЭК для получения госуслуг? Какие электронные госуслуги доступны в вашем регионе?

Елена Оголь: Граждане активно осваивают преимущества использования УЭК и электронной подписи в ее составе, регистрируются на едином портале государственных и муниципальных услуг и на сайте Федеральной налоговой службы, пользуются их сервисами.

В настоящее время на региональном портале государственных и муниципальных услуг Волгоградской области (РПГУ) размещено более 50 услуг в электронном виде, каждая из которых может быть предоставлена с применением ключа усиленной квалифицированной электронной подписи в составе УЭК.

CNews: Что представляет собой инфраструктура УЭК?

Елена Оголь: Инфраструктура УЭК в Волгоградской области включает в себя банкоматы и терминалы банков-участников платежной системы ПРО100, в настоящее время это банкоматы «Сбербанка». При наличии у гражданина кард-ридера и записанной на УЭК электронной квалифицированной подписью он получает доступ к ЕПГУ, РПГУ и электронным сервисам, предоставляемым на их основе. Кроме того карта принимается в лечебных учреждениях региона в качестве полиса ОМС, в ближайшем будущем планируется использование УЭК в качестве носителя электронного транспортного приложения.

CNews: Какие доработки инфраструктуры потребуются для внедрения электронных паспортов?

Елена Оголь: Создаваемая инфраструктура универсальной электронной карты предполагает взаимодействие с разрабатываемым электронным паспортом и должна быть с ним синхронизирована. Доработки будут приводиться параллельно процессу внедрения электронного паспорта.

CNews: Каковы ваши планы по дальнейшему развитию проекта УЭК в регионе?

Елена Оголь: В настоящее время идет работа по внедрению транспортного приложения с использованием универсальной электронной карты. Помимо транспортной планируется продолжать модернизацию медицинской инфраструктуры использования УЭК, увеличивать количество услуг предоставляемых в электронном виде.

Подробнее: http://www.cnews.ru/reviews/index.shtml?2014/02/07/559560
map, it-region, карта

Общение с помощью ИТ между людьми и чиновниками можно выстроить намного эффективнее

Общественная палата: Общение с помощью ИТ между людьми и чиновниками можно выстроить намного эффективнее.

При внедрении информационных технологий в процесс оказания госуслуг возникает много трудностей. Главная из них состоит в том, что отсутствует общая стратегия развития ИТ, не хватает также координации между федеральными и региональными ведомствами. Кроме этого, очень маленький процент граждан сегодня пользуется Интернетом. Об этом говорили на круглом столе, который был организован Общественной палатой РФ.

В заседании участвовали представители регионов, которые представили свои наработки по внедрению информационных технологий в сфере медицины, оформления имущественных отношений и еще ряда государственных услуг.

В ходе круглого стола было предложено создавать больше пунктов, где гражданам помогали бы осваивать Интернет», а также создать в Общественной палате постоянно действующую экспертную группу по вопросам развития информационного общества и государственных услуг в электронной форме.

Подробнее: http://www.osp.ru/news/2014/0207/13023070/
map, it-region, карта

Начальник ИТ-департамента РЖД: Об ИТ-бюджете, мейнфреймах и вычислениях в памяти ( I часть )

Интервью с начальником ИТ-департамента РЖД: Об ИТ-бюджете, мейнфреймах и вычислениях в памяти.

Об ИТ-бюджете, функционале основной ИТ-системы российской железнодорожной монополии, центрах обработки данных и причинах использования мейнфреймов в интервью CNews рассказал начальник департамента информатизации РЖД Андрей Павловский.

CNews: Как организовано управление ИТ в РЖД?

Андрей Павловский: Руководителем всей ИТ-вертикали РЖД является вице-президент компании по ИТ и развитию системы управления РЖД Алексей Илларионов. Как видно из названия должности, Алексей Викторович отвечает за два направления деятельности. Первое направление — развитие и совершенствование системы корпоративного управления компании «Российские железные дороги», оно подразумевает совершенствование бизнес-процессов компании, системы ключевых показателей деятельности, повышение эффективности системы управления в компании. Второе направление деятельности — развитие информационных технологий, реализация программы информатизации РЖД, разработка и внедрение автоматизированных систем. ИТ-вертикаль в РЖД включает департамент информатизации, который возглавляю я, проектно-конструкторское технологическое бюро по системам информатизации, главный вычислительный центр, службы корпоративной информатизации в составе железных дорог.

Департамент управляет программой информатизации: мы формируем ИТ-проекты и их бюджет, внешний и внутренний заказ РЖД. В состав департамента также входит управление анализа и статистики. Дело в том, что для нас статистика достаточно важна, поскольку на основе учета показателей работы строится планирование, а также оперативное и стратегическое управление предприятиями компании. Для включения управления статистики РЖД в состав департамента ИТ есть две предпосылки. С одной стороны, это повышает качества статистического наблюдения, поскольку таким образом исключается влияние производственных подразделений на статистические показатели, а с другой, статистическая отчетность формируется на основе транзакционных данных производственных информационных систем.

Проектно-конструкторское технологическое бюро по системам информатизации (ПКТБ) является филиалом РЖД. Основная задача ПКТБ — поддержка и развитие автоматизированной системы оперативного управления перевозками, или АСОУП, а также координация работ по разработке и сопровождению автоматизированных систем управления в области эксплуатационной работы компании с целью интеграции функционирующих систем в единую АСУ. Также ПКТБ выполняет для департамента информатизации функции проектного офиса по проектам, автоматизации технологических процессов железнодорожного транспорта (движения, локомотивного хозяйства и так далее).

CNews: Что сейчас меняется в АСОУП, каковы ее составляющие?

Андрей Павловский: Сейчас АСОУП — это основная управляющая система на железнодорожном транспорте. Она появилась как минимум 25 лет назад и с тех пор непрерывно совершенствуется. Система отражает данные обо всех основных эксплуатационных событиях с грузами, вагонами, поездами, локомотивами и локомотивными бригадами. Система внедрена на 32 дорогах СНГ и Балтии. В нее включено порядка 25 тыс. абонентов. В настоящее время осуществляется разработка модернизированной АСОУП. Основу модернизированной АСОУП составляет система взаимодействующих баз данных об основных информационных объектах железнодорожного транспорта.

Сейчас в качестве подлежащей СУБД используется IBM DB2. Часто спрашивают, почему выбран именно мейнфрейм. Отвечаю: потому что для каждого класса систем существуют определенные требования к их надежности. На текущий момент с точки зрения оборудования, операционной системы, реализованных приложений наивысшую надежность имеет именно такое решение.

CNews: У РЖД также существует главный вычислительный центр. Чем он сейчас занимается?

Андрей Павловский: Главный вычислительный центр — это наше основное эксплуатационное ИТ-подразделение. Соответственно, зона ответственности ГВЦ — внедрение и последующая эксплуатация всех информационных систем, поддержка конечных пользователей АСУ, их обучение и так далее. Организационно он так же, как и ПКТБ, является филиалом компании.

У главного вычислительного центра есть 17 структурных подразделений (информационно-вычислительных центров, ИВЦ) во всех городах, где у РЖД находятся управления железных дорог. ГВЦ является самой крупной составляющей ИТ вертикали РЖД, насчитывая порядка 10 тыс. сотрудников.

У трех ИВЦ есть дополнительная функция центра обработки данных. Именно на этих площадках собраны все Unix-серверы и мэйнфреймы IBM, а также системы хранения данных Hitachi, а соответственно, и все программные решения, связанные с управлением грузовыми и пассажирскими перевозками. В целом за автоматизацию управления пассажирскими перевозками отвечает АСУ «Экспресс», которая также работает в этих дата-центрах.

Сейчас вычислительная инфраструктура РЖД состоит из 23 мэйнфреймов, более чем 9,3 тыс. серверов, из которых 9 186 приходится на архитектуру x86. В основном инфраструктура x86 представлена блейд-серверами. Также в компании работает 170 систем хранения и почти 25,5 тыс. узлов передачи данных. ИВЦ с ЦОД наработали уникальный опыт эксплуатации информационных систем, администрирования операционных систем, систем SAP, баз данных DB2, Oracle. Информационно-вычислительные центры обслуживают пользователей и все системы линейного уровня, непосредственно работающие на станциях и линейных предприятиях. Практически все предприятия РЖД имеют широко распределенную территориальную структуру с управляющим подразделением, региональными подразделениями и линейными предприятиями.

CNews: Существует ли у РЖД внутренний системный интегратор? Какая именно это компания?

Андрей Павловский: Нашим внутренним интегратором является ГВЦ. Однако он не имеет статуса отдельного юридического лица, это не кэптивная компания, а филиал.

В части разработки программного обеспечения, например, у нас есть дочерняя компания «Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем» (ОЦРВ). Организационно ОЦРВ является зависимым обществом и в первую очередь специализируется на ERP, решениях для управления инфраструктурой. Именно этот центр занимается разработкой решений на базе SAP, в частности, по управленческому учету и отчетности.

CNews: Вы назвали численность персонала ГВЦ, а сколько сотрудников в других упоминавшихся подразделениях?

Андрей Павловский: В самом департаменте информатизации работает около 35 человек, в ПКТБ — порядка 150 сотрудников, а в ОЦРВ – около 700 специалистов.

CNews: Ваши ИТ-структуры оказывают услуги внешним подрядчикам?

Андрей Павловский: Услуги на внешний рынок у нас оказывает ГВЦ. Я имею в виду набор ИТ-услуг для участников рынка грузовых перевозок, например, хостинг или размещение оборудования. Но основная работа ГВЦ — это все-таки поддержка деятельности РЖД, в первую очередь он сконцентрирован на этом.

Мы стараемся оказывать внешние услуги без порождения больших дополнительных затрат для РЖД. Например, для осуществления услуги хостинга нужна электроэнергия, которую надо купить у города. К тому же надо потратить площади и так далее. Соответственно, если электроэнергию мы должны потратить на развитие системы РЖД, то мы ее будем тратить именно на развитие системы РЖД. А возможности привлечение внешнего ресурса не беспредельны.

CNews: Какие крупнейшие ИТ-проекты ведет РЖД в 2013-2014 годах?

Андрей Павловский: Ведется проект развития систем хранения данных, разбивающийся на две части. Мы не будем закупать и устанавливать новые системы хранения данных, а сконцентрируемся на модернизации уже находящихся в эксплуатации РЖД. Но будем модернизировать с использованием новых технологий. Я имею ввиду технологию сверхбыстрых флеш-дисков FMD. Данная технология позволит нам получить огромный прирост производительности существующих СХД в сочетании с большим объемом при малом энергопотреблении и занимаемом месте. Предыдущий проект по СХД живет уже четыре года. Сейчас мы видим, что в результате развития, которое произошло за это время, мы вскоре подойдем к пределам производительности решений. Оказаться в этом тупике не хочется, поэтому мы вынуждены искать решения, которые позволят поднять производительность. Можно либо переходить на полностью новые технические решения, либо идти таким вот эволюционным путем и пытаться максимально защитить те инвестиции, которые у нас уже были сделаны. Соответственно, использовать то оборудование, которым мы располагаем. У нас есть три блока дисков разной производительности, разных размеров. Мы создадим четвертый уровень (FMD), это позволит не наращивать остальные классы. Мы останемся в том же количестве стоек, практически в том же объеме электроэнергии.

Подробнее: http://www.cnews.ru/reviews/index.shtml?2014/02/07/559701_1
map, it-region, карта

Начальник ИТ-департамента РЖД: Об ИТ-бюджете, мейнфреймах и вычислениях в памяти (II часть)

Интервью с начальником ИТ-департамента РЖД: Об ИТ-бюджете, мейнфреймах и вычислениях в памяти.

Кроме этого, будет продолжена та работа, которая ведется федеральной пассажирской компанией (ФПК): совершенствование сервисов продажи билетов, внедрение программы лояльности, которая без информационных технологий вообще работать не может.

Продолжится и пилотный проект по построению высокопроизводительной системы продажи билетов с использованием технологии вычислений в памяти (in-memory). Рост продаж билетов через интернет породил специфический класс нагрузки на АСУ «Экспресс». Исторически мы покупали билеты в кассе, говоря билетному кассиру: «Хочу с утра на этот поезд, не боковое место». Далее кассир просто вбивал запрос на покупку билетов. Он уже помнил и планировку вагонов, и то, сколько осталось билетов, и даже режим, в котором эти билеты раскупаются. Конечный же покупатель, когда пользуется информационным сервисом самостоятельно, начинает производить очень большое количество информационных запросов. Например, сервис предоставляет возможность ввести желаемое время отправления, но на практике никто его не указывает, а запрашивает информацию о поездах, отправляющихся в течение всего дня. Отсюда — большое количество запросов, которые не ведут в конечном итоге к продаже билетов.

Сейчас мы видим, что соотношение всех информационных запросов к результативным, продающим, отличается в десятки раз. При этом происходит обращение к той же базе данных. Мы вынуждены искать решения по повышению производительности. Платформой, которая нам поможет, может быть in-memory. Рассматривается решение SAP HANA на базе платформы Hitachi, поскольку она у нас уже есть, либо различные варианты, связанные с открытым исходным кодом. В этом году мы должны запустить пилотную версию сервиса по покупке билетов, построенного на технологии вычислений в памяти.

Надо сказать, что мы в целом внимательно изучаем возможности in-memory систем. В 2014 году мы будем реализовывать несколько пилотных проектов в разных предметных областях.

CNews: Какие ведутся проекты по мобильным решениям?

Андрей Павловский: Все, что касается мобильных решений для проводников, что связано с электронной регистрацией. Эти устройства сейчас можно увидеть в руках наших сотрудников в поездах «Сапсан». Этим проектом в большей степени занимается ФПК. Что касается решений в РЖД, то это в основном оснащение наших работников линейного уровня мобильными устройствами, чтобы они могли сразу же отражать свои операции в автоматизированных системах, у них всегда должна быть под рукой информация из АСУ. Наконец, мобилизация коснется процесса фиксации действий работников на месте и формирование юридически значимых документов с квалифицированной электронной подписью. Так, сейчас на вокзале Ярославль—Главный мы оснащаем устройствами осмотрщиков вагонов. Соответственно, по факту осмотра состава специалистом фиксируются данные, например, по неисправностям. Параллельно с этим оформляются документы, допустим, на отцепку вагона. Аналогичные устройства будут использоваться всеми работниками дирекции инфраструктуры при обслуживании пути, энергетического оборудования и линий, устройств сигнализации и автоблокировки.

CNews: Расскажите подробнее о ваших дата-центрах. Где, помимо Москвы, они находятся?

Андрей Павловский: Наши дата-центры находятся в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Московский ЦОД размещен на двух площадках, связанных высокоскоростной сетью передачи данных.

CNews: Одна из них резервная?

Андрей Павловский: У нас нет резервной площадки, они обе боевые. До одной мы их не свернули, потому что в Москве есть ограничения по мощностям, площадям и так далее. Но фактически они находятся под общим управлением и настолько интегрированы на уровне коммуникаций, что почти незаметно, что это два разных здания.

У нас есть проект, который мы до сих пор не реализовали, — по повышению катастрофоустойчивости. Это вопрос резервирования ЦОД друг друга и резервирования в пределах той же территории.

CNews: Каково ваше отношение к ИТ-аутсорсингу? Какие системы компания РЖД готова отдать на обслуживание сторонним подрядчикам?

Андрей Павловский: К сожалению, мы пока не получали адекватных предложений взять на обслуживание те сервисы, которые мы готовы отдать, от участников рынка ИТ-аутсорсинга. Например, на эксплуатацию парка ПК, которых составляет у нас около 280 тыс. компьютеров. Подобных предложений в Москве и крупных городах — огромное количество, но вот обслуживать этот парк во всех российских городах и на всех станциях желающих, увы, нет.

Несколько раз мы подходили к этой теме. Смысл передавать деятельность на аутсорсинг мы видим только в том случае, если получим хотя бы 15% выгоды, то есть разницы в затратах по сравнению с обслуживванием внутренними силами. Сколько ни считали, на такой результат выйти не удавалось. Естественно, мы заинтересованы в том, чтобы для более простого управления было минимальное количество подрядчиков, в идеале — всего лишь один. Но пока предложений с подходящей нам экономикой не поступало, поэтому пока нам проще решать данную задачу своими силами.

Возможно, проект с использованием терминальных решений, который мы хотим реализовать, создаст лучшие предпосылки для перевода поддержки парка ПК на аутсорсинг. Так, на обслуживание ПК существуют нормативы. Например, персональный промышленный компьютер диспетчера раз в неделю необходимо продувать сжатым воздухом с целью очистки от пыли. Терминал — значительно более простое устройство, и обслуживание его требует гораздо меньших усилий.

CNews: Как изменится ИТ-бюджет РЖД в 2014 года по сравнению с предыдущим годом?

Андрей Павловский: На 2014 год ожидается, к сожалению, определенное сокращение бюджета. Динамика соответствует сокращению инвестиционной программы РЖД в целом. По сравнению с рыночными компаниями РЖД имеет сравнительно небольшую программу информатизации. В нашем случае это примерно 0,6% от объема инвестиционной программы компании. (В 2014 г. инвестпрограмма предприятия составит 392,4 млрд руб, соответственно, ИТ-бюджет РЖД находится на уровне 2,3–2,4 млрд руб. Для сравнения в 2013 г. размер инвестпрограммы предприятия составлял 411,5 млрд руб. – прим. ред.).

CNews: Какими ИТ-системами в своей работе пользуется президент компании Владимир Якунин?

Андрей Павловский: Владимир Иванович, а также вице-президенты компании пользуются электронной почтой, системой документооборота, офисными приложениями, которые есть у всех, данными аналитических систем. В первую очередь необходима отчетность по ключевым показателям деятельности: востребованы и оперативные отчеты, формируемые в автоматизированных и аналитических системах в ежесуточном режиме, и стратегические. Кроме этого, мобильное рабочее место позволяет оперативно получить доступ к данным по перевозкам, выполнению расписания движения, грузовой работе, пассажирским перевозкам, состоянию и производительности локомотивного парка, финансовым показателям компании и т.д. Каждому руководителю доступны разделы по тем видам деятельности, за которые он в компании отвечает.

Денис Легезо

Подробнее: http://www.cnews.ru/reviews/index.shtml?2014/02/07/559701_2